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如何防汽车噪声？

轮胎在路面滚动产生的噪声也是很大的。有关研究表明，在干燥路面上，当汽车时速达到100公里时，轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源。而在湿路面上，即使 车速低，轮胎噪声也会盖过其它噪声成为主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。所谓泵气效应是指，轮胎高速滚动时引起轮胎变形，使得轻胎花纹与 路面之间的空气受压挤，随着轮胎滚动，空气又在轮胎离开接触面时被释放，这样连续的“压挤释放”，空气就迸发出噪声，而且车速越快噪声越大，车辆越重噪声 越大。轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关，刚度增大（例如轮胎帘布层数目增加），阻尼减少，轮胎的振动就会增大，噪声也就大了。要降低轮胎的噪声，胎面可采 用多种花纹节距，采用高阻尼橡胶材料，调整好轮胎的负载平衡以减少自激振动等。

噪声控制中控制风机噪声治理的方法 为了更好表征风机的噪声性能，出现了比级这个概念。比A声级是指通风机在单位流量(1米/分)和单位全压(1毫米水柱)下所产生的A声级。同一风机在不同工况下的比A声级是不同的。在效率点上，比A声级取量低值。不同系列的风机在额定工况下的比A声级表征了该系列风机噪声级的高低和产品质量的优劣。所以目前国内外多采用比A声级作为风机噪声的限值指标。同一系列不同型号的风机，其比A声级大体相近。风机加工精度愈高，气动性能愈好，比A声级愈低。一般来说，前向叶片离心风机，其比A声级低于2dBA;后向板型叶片离心通风机，低于30dBA机翼型叶片离心风机，低于25dBA;轴流通风机，低于38bBA。在不同工况下，通风机噪声的声级由下式确定： LA=LSA+10LgQP dBA 式中: La----风机进气口(或出气口)的A声级,dBA; Lsa----风机进气口(或出气口)的比A声级,dBA; Q----风量,米3/分; P----风机全压,毫米水柱.

提高对噪声污染的重视度

现代社会公认的四大环境污染，大气、水、食品和噪音。在这四大污染源中，人们对噪音的污染似乎感到无关紧要，在一定程度上也忽略了噪音对人的健康和生命的影响，因此对噪声治理，噪声控制也没有引起足够的重视。

减少噪音污染，不仅是人们对宁静生活的追求也是检验一个城市是否是绿色和人文关怀的标准，也是现代城市文明不可或缺的要素之一。时下快节奏的生活，人们对自然的宁静之地也有一种向往。为了获得一个宁静而舒适的栖息地，因此对噪声治理，噪声控制也是刻不容缓的事情。

在此种情况下，应积极宣传相关政策、法规以及科普知识，提高公众的防护意识。每个人都要主动学习噪声治理，噪声控制的方法、技巧，为的生活质量添砖加瓦，同时，对城市社区也需要进行一个统一的布局和规划，从而加大噪声污染的控制力度。噪声问题难处理，找噪声控制，噪声治理声科源。

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